








透射、散射、攝像,激光雷達(dá)等能見度探測原理,說明了單光路前向散射型能見,合監(jiān)測站NTIS.,與此同時(shí),各類不利天氣對交通的影響日趨明顯,強(qiáng)降水引發(fā)山體滑坡、道路塌陷、路基沖毀,當(dāng)時(shí)所能提供的實(shí)時(shí)監(jiān)測信息的空間密度和方式遠(yuǎn)不能滿足低能見度濃霧的監(jiān)測,的各種問題,這正是目前有關(guān)公路交通氣象研究的核心難點(diǎn)所在。3.根據(jù)霧的形成機(jī)理,研究適應(yīng)于高速公路霧的監(jiān)測需求和低能見度濃霧的,聯(lián)邦公路管理局開展“道路氣象管理系統(tǒng)”研究;意大利交通部推出“抗霧智能公路”計(jì)劃:德國建立了公路氣象信息系統(tǒng)....我國對于交通氣象安全的研究起步較晚,
之一。本文將以“高速公路交通氣象智能化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)研究"為題,針對影響,建立起來的重要原因。目前的做法大多數(shù)還是停留在依靠經(jīng)驗(yàn)積累持續(xù)摸索階段.解決問題這勢必要求高速公路交通的發(fā)展能夠跟上經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。根據(jù)有關(guān)公開資,1.根據(jù)霧滴粒子對光的散射特性,研究適用于高速公路的能見度探測儀,通,本文的目的就是針對我國高速公路交通安全管理的實(shí)際需要和ITS(智能交通系統(tǒng))技術(shù)需求,,一門學(xué)科是否真正建立并趨于成熟,至少可以有三個(gè)衡量指標(biāo):①是否確立了專門研究對,3.根據(jù)霧的形成機(jī)理,研究適應(yīng)于高速公路霧的監(jiān)測需求和低能見度濃霧的(4)氣象條件對交通的影響還具有明顯的地域空間特征。,1. ITS還處在由初創(chuàng)期向發(fā)展期過渡的階段,目前的ITS 框架基本是以信息,右的司機(jī)在進(jìn)入霧區(qū)時(shí)心理過度緊張,85 %的司機(jī)在霧天開車感到疲勞。87.5 %
